全（quán）球知名市（shì）场调查机构弗若斯特沙利文近日发布《全国网约车司机生（shēng）存（cún）状态调（diào）研（yán）报告》(简称《报告》)，当中显（xiǎn）示，降低抽成比例成为网约车司机们最为强烈的诉求；包干模式得到了62.5%的（de）网约（yuē）车司机认可。

该《报告（gào）》对滴（dī）滴（dī）、万顺（shùn）叫（jiào）车、T3出行、曹操（cāo）出行、花小（xiǎo）猪、享道出行、首（shǒu）汽约车等（děng）平台的司机生存状态，包括司（sī）机工作状态及收（shōu）入、网约车平台满意（yì）度、抽成（chéng）模式、司机（jī）权益保障、归属感、平台忠诚度等（děng）方（fāng）面进行（háng）了深（shēn）入（rù）调研。

《报（bào）告》显示，超过（guò）3成网（wǎng）约车（chē）司机每月休假天数在4天以下，但80%以（yǐ）上（shàng）的司机对工作时间表示（shì）满意（yì）。有数据显示，目（mù）前网（wǎng）约车平台抽成比例最高（gāo）50%，大（dà）多在25%左右，降低（dī）抽（chōu）成比例成为司（sī）机们最为强烈的（de）诉求。包（bāo）干模式得到了62.5%的（de）网约车（chē）司机（jī）认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方面（miàn）能有更多举措，30%的网约车司机将（jiāng）归属感作为（wéi）其选择网约车公司（sī）的（de）一项主（zhǔ）要因素。

近年网约车行业在中（zhōng）国迅（xùn）速发（fā）展，司机数（shù）量日渐庞大，内地网约（yuē）车司机人数超过3000万（wàn），截至2022年1月31日，持证司机398.8万人。

网约车司机入（rù）驻首要考（kǎo）量订单分成机制，包干模式为司机一（yī）次性交费，在单笔订单结算中司机不再与平台分（fèn）成，跑多少赚多少。在（zài）网约车司（sī）机看来（lái），通过此模式获（huò）得感强，节省平台服务费和承运人责任险，且（qiě）收费更为透明，“大量（liàng）的（de）网约车司机（jī）对传统按比例扣费的方式（shì）并不满意，包（bāo）干模（mó）式的生（shēng）存空间未来将（jiāng）会越（yuè）来越（yuè）大（dà）。”报告中（zhōng）表示。

《报告》还称（chēng），线下实体店（diàn）将在未来（lái）的竞（jìng）争中成（chéng）为网约车（chē）平台（tái）服务司（sī）机的前沿阵地，因此建立足够的、覆盖更多司机的线下实体店是网约车平台实力的体现（xiàn），也（yě）是对司机端服务能力的体现。